江西首條高鐵年內(nèi)通車“高鐵時代”機遇幾何

       3月5日，記者獲悉，備受關注的杭長高鐵（滬昆客專杭長段）南昌至長沙段仍在動態(tài)驗收階段，下一階段將進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預計南昌至長沙段將在今年國慶節(jié)前夕開通，南昌至杭州段計劃在今年底開通。

       江西省終于迎來了高鐵時代。專家稱，江西省首條高鐵年內(nèi)通車，對于江西省物流、旅游、招商引資、吸附人才、加快城市化進程等方面是巨大的機遇。

高鐵帶來集聚效應

      杭長高鐵今年底開通運營后，江西省高鐵“版圖”初步可貫通東西南北。如向北，南昌經(jīng)長沙往北京的高鐵全程耗時8小時，比坐直達特快要節(jié)約3.5小時；向東，去杭州只需2個多小時、去上海3個多小時，比現(xiàn)在乘坐動車前往兩地要節(jié)省3個多小時；向南，南昌（經(jīng)長沙）從京廣高鐵抵廣州耗時為4至5小時，比現(xiàn)在乘坐特快要12小時；向西南，從南昌（經(jīng)長沙）坐高鐵去桂林4個多小時，比現(xiàn)在坐快車要節(jié)約7小時；向西，到昆明只要5小時，而現(xiàn)在坐普通列車要27小時。

     “目前，江西周邊省市都有高鐵，就我們沒有。這條高鐵開通，將對江西省整個交通運輸業(yè)有巨大改善，由此引領和促進經(jīng)濟的發(fā)展，因此具有里程碑的意義。”省社科院區(qū)域經(jīng)濟學研究專家麻智輝說，這體現(xiàn)在物流、旅游、招商引資、吸附人才、加快城市化進程等多方面?！澳壳敖魇≌猩桃Y時，企業(yè)的用地、用工、資源成本都比周邊省市要低，但是整個投入的工廠成本比較高，最后發(fā)現(xiàn)在于工廠運貨物流成本高，高鐵的開通無疑會加快物流進度，降低物流時間成本和經(jīng)濟成本；同時，高鐵節(jié)省了南昌到達長三角、珠三角的距離，這將利于吸引大量客商進入江西投資；另外，高鐵開通后，南昌屬承東啟西的中間位置，會有利于發(fā)揮南昌作為中部中心城市的人才吸附作用，使高鐵沿線的上饒、鷹潭等周邊城市人口來南昌就業(yè)，向南昌積聚，加速城市化進程。”麻智輝進一步解釋說。